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Lo anterior es parte de un análisis que se encuentra en la Gaceta de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros AC (AMANAC).
La AMANAC es una institución defensora de los intereses de los agentes navieros, que funge como un órgano de representación ante autoridades, prestadores de servicios, sindicatos de trabajadores marítimos-portuarios, asociaciones y cámaras gremiales nacionales e internacionales.
"A medida que el T-MEC avanza, México se enfrenta a desafío y oportunidades significativas, el país está una posición estratégica para beneficiarse del aumento en la relocalización de cadenas de suministro (nearshoring), ya que las empresas buscan acercarse a los mercados de Estados Unidos y Canadá", señaló la AMANAC.
AHORRO EN TIEMPO, DISTANCIA Y COSTO
Es precisamente Coatzacoalcosuno de estos puertos, del cual José Daniel Ruiz Flores, de la Naviera Tomás Ruiz, señaló que representa una gran ventaja logística y económica para el traslado de mercancías en las rutas de los océanos Atlántico y Pacífico.
"Nosotros vamos a representar un ahorro muy importante, sí tenemos un nicho y sí tenemos que explotarlo, el otro punto es que los puertos comerciales se analizan bajo dos aspectos: desde el punto de vista de su área de influencia interior y exterior", expresó Ruiz Flores.
El naviero indicó que la posición del CIIT conecta a México con la ruta Asia-Pacífico, China-Japón-Corea, la Costa Este de Estados Unidos y Canadá, mientras que del otro lado es el Atlántico del Norte, la Costa Oeste de Estados Unidos y Canadá, así como los países europeos.
¿CUÁLES SON LOS PUERTOS DEL CIIT?
Uno de los proyectos estratégicos del presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, es sin duda el CIIT, cuyo objetivo es instrumentar una plataforma logística multimodal que promueva el desarrollo económico y social del sur-sureste del país a través de la prestación de servicios portuarios, su interconexión ferroviaria y carretera, así como la concesión de los Polos de Desarrollo para el Bienestar (Podebis).
El CIIT concentraba en un inicio los Puertos de Coatzacoalcos, en Veracruz; y Salina Cruz, en Oaxaca; sin embargo, integrará Dos Bocas, en Tabasco; Puerto Chiapas, así como Progreso, en Yucatán.
Los dos primeros ya pasaron por programas de modernización; en el caso de Coatzacoalcos se ampliaron los muelles del Puerto de Pajaritos, se construyó también un acceso ferroviario y carretero; mientras que en el de Salina Cruz se construyó un nuevo puerto comercial; en ambos se harán terminales de almacenamiento.
Por su parte, la AMANAC añadió que es necesario reforzar la protección de los derechos laborales y ambientales de los tres países, pues el T-MEC tiene un impacto considerable en la industria marítima y portuaria de México, pues el comercio en este rubro es crucial para el intercambio de mercancías.
De ahí que el aumento del tráfico marítimo, las inversiones en infraestructura portuaria, desarrollo de zonas económicas especiales, así como la sostenibilidad y normativas ambientales sean áreas claves de impacto para los puertos del CIIT.
El inminente aumento del tráfico marítimo de mercancías entre los tres países es una oportunidad para los puertos mexicanos de expandir y mejorar su infraestructura para así manejar mayores volúmenes de carga.